Danzingers Rache sollte bitter werden, eben eiskalt serviert. Dass der Lambo alles andere als eine milde, minzgrüne Schaukel war, ist unbestritten, nicht nur der Quartett-Killer-Daten wegen.
Der italienische Stier beherrscht die Kunst rennorientierten Gewichtsverteilung im Wettbewerbschassis wie fast kein anderer Sportwagen vor den Millionärs-Tempeln der Londoner City, lässt das echte Feuerwerk im Kurveneingang brennen und nimmt den Spagat zwischen Fahrerlagerauftritt und Parkboy-Wertung vor der Monte-Carlo-Spielhölle.
Trotzdem nehmen die Allround-, auf Reichweite ausgelegten Serienpatschen, die Schärfe und Kampfstärke der Bullenhörner mit einer Treffsicherheit, dass selbst Danzingers hart vorgetragene Kurveneingänge und an der Knockin’-on-heaven’s-door-Grenze gerittenen Powerslides den Vorsprung der Zupin 848 nicht egalisieren konnten.
Darum eben des Danzingers Rache. Eiskalt.
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